Au bout de 6 mois et plus de 5.000 km, que puis-je en dire ?

En résumé, qu'il faudrait créer une nouvelle catégorie de motos, rien que pour cet engin, je me risquerais sur une appellation : "euro-cruiser", c'est à dire un mix entre le look custom (coloris, ligne, guidon, chromes, accessoires...) et l'esprit "tourisme" que l'on trouve au guidon d'un roadster équipé pour la route.

Intrinsèquement, la Legend n'est pas une moto pratique : maniabilité limitée à basse vitesse, rien pour l'arrimage des bagages, pas de poignée passager, pas de carènage, pas de béquille centrale, combiné arrière à faire règler en atelier...

Pour la rendre apte à la croisière, il faut taper dans le catalogue Triumph (ou trouver l'équivalent ailleurs, mais attention : peu d'accessoiristes s'intéressent à la marque), c'est à dire :

• pare-brise "summer" (super look et assez efficace),
  
• sacoches cavalières en cuir avec supports métalliques (assez étanches, mais peu pratiques),
  
• poignée de maintien (optionnelle, on la vend !), remplacée par le sissy-bar/porte-paquets (look, confort, sécurité, transport de petits sacs),
  
• sacoche de réservoir magnétique (répartition du poids, lecture de carte, volume de rangement et protection par le pare-brise).